Одиночные, двойные или тройные пневмоподушки: какие вам нужны?
Если вы искали пневмоподушки, то наверняка видели в большинстве объявлений обозначения «двухкамерная» и «трехкамерная». Это число указывает на количество резиновых складок, или камер, расположенных друг над другом. От этого зависит, насколько сильно подушка может растягиваться и сжиматься, а значит, для каких автомобилей и задач она подходит.
В этом руководстве мы простыми словами сравним одно-, двух- и трехкамерные пневмоподушки и поможем вам выбрать между комплектами с двух- и трехкамерными подушками, которые мы продаем.
Что такое камера?
Пневмоподушка (также называемая пневмопружиной) — это гибкая резиновая камера с металлическими пластинами сверху и снизу. При подаче воздуха подушка раздвигает пластины и поднимает груз. «Камера» — это один округлый сегмент резиновой камеры. Посмотрите на подушку сбоку: однокамерная подушка похожа на один пончик, двухкамерная — на два пончика, сложенных друг на друге с кольцом между ними, а трехкамерная — на три.
Каждая камера может складываться и разворачиваться лишь до определенной степени. Чем больше камер, тем больше ход подушки от полностью сжатого до полностью растянутого состояния. Именно этот ход является самым важным отличием между тремя типами.
Однокамерные пневмоподушки
Однокамерная подушка короткая и широкая. Ей не требуется много места между осью и рамой, но у нее также самый короткий ход. Однокамерные подушки часто используются в промышленном оборудовании, подвеске сидений и некоторых прицепах, где перемещения небольшие и предсказуемые.
На пикапе или фургоне с рессорной или пружинной подвеской ось сильно перемещается при наезде на неровности и изменении нагрузки. Однокамерной подушке может не хватить хода, поэтому большинство комплектов для помощи при нагрузке для дорожных автомобилей их не используют.
Двухкамерные пневмоподушки
Двухкамерные подушки — стандартный выбор для комплектов помощи при нагрузке. Они обеспечивают достаточный ход, чтобы грузовик или фургон с заводской высотой подвески мог перемещаться в пределах нормального диапазона хода подвески, оставаясь при этом достаточно компактными, чтобы поместиться между осью и рамой.
Большинство наших комплектов для конкретных моделей автомобилей оснащены двухкамерными подушками BOSS Extreme Series. Например:
- В комплекте для Silverado 1500 2007–2018 используются две двухкамерные подушки с номинальной нагрузкой 2600 фунтов на каждое колесо.
- В комплекте для Silverado и Sierra 2500/3500 2010+ используются двухкамерные подушки с номинальной нагрузкой 2500 фунтов на каждое колесо.
- В комплекте для 3-осного Sprinter 2500 с 3-дюймовым подъемом оси используются двухкамерные подушки BOSS 2600.
Выбирайте двухкамерные подушки, если ваш автомобиль находится на заводской высоте и вы хотите выровнять его при буксировке или перевозке груза.
Трехкамерные пневмоподушки
Трехкамерная подушка имеет третью складку, поэтому она выше и имеет больший ход, чем двухкамерная подушка того же диаметра. Этот дополнительный ход важен в двух ситуациях:
- Поднятые автомобили. Поднятая подвеска отодвигает раму дальше от оси. Двухкамерная подушка может не достать или полностью растянуться до того, как подвеска достигнет нужного положения. Трехкамерная подушка заполняет этот зазор. Комплект для Ranger Raptor говорит об этом прямо: если у вашего пикапа есть задний подъем, выбирайте вариант с трехкамерными подушками.
- Большое перемещение подвески. Шасси с кабиной и автомобили с двойными задними колесами могут перемещаться сильнее, чем стандартный фургон, поэтому комплект для шасси с кабиной и двойными задними колесами Sprinter оснащен трехкамерными подушками.
Мы продаем комплекты с трехкамерными подушками для Sprinter 2500 с 3-дюймовым подъемом оси, грузовиков F-250 и F-350 (1999–2009, 2010–2017 и 2017+), а также универсальный комплект с трехкамерными подушками на 2600 фунтов. Запасные трехкамерные подушки 2603 представлены в нашей коллекции пневмоподушек.
Означает ли больше камер большую грузоподъемность?
Сами по себе — нет. От того, какой вес может выдержать подушка, в основном зависят ее диаметр и давление воздуха внутри, а не количество камер. Дополнительные камеры увеличивают ход, а не прочность. Поэтому наши комплекты для Sprinter с двух- и трехкамерными подушками имеют одинаковую номинальную грузоподъемность 2600 фунтов на каждую подушку.
Сравнивая комплекты, смотрите на номинальную грузоподъемность на подушку или на каждое колесо вместе с количеством камер.
Быстрый способ выбора
| Ваш автомобиль | Выберите |
|---|---|
| Заводская высота, буксировка или перевозка груза | Двухкамерные подушки |
| Поднятая задняя подвеска | Трехкамерные подушки |
| Шасси с кабиной или автомобиль с двойными задними колесами и большим ходом подвески | Трехкамерные подушки, если они предлагаются для вашего автомобиля |
| Спецсборка или отсутствие комплекта для конкретной модели | Универсальный комплект с двух- или трехкамерными подушками в зависимости от доступного места |
Все еще не уверены? Измерьте расстояние между осью и рамой при нормальной высоте автомобиля и отправьте нам его вместе с годом, маркой и моделью. Мы подскажем, какой комплект подойдет.
Как получить максимум от любого типа
- Поддерживайте только необходимое давление. Накачивайте до тех пор, пока автомобиль не выровняется с грузом, и не выше. В наших комплектах указаны рабочие диапазоны от 5 до 45 psi в зависимости от автомобиля.
- Поддерживайте давление не менее 5 psi в подушках при разгруженном автомобиле, чтобы они сохраняли форму.
- Регулярно проверяйте давление, особенно перед длительной буксировкой.
- Добавьте бортовую систему подачи воздуха, если вам часто приходится настраивать давление. Компрессор или полный комплект компрессора для пневмоподушек позволит вам изменять давление, не прибегая к воздушному шлангу на заправке.
Ознакомьтесь со всеми комплектами помощи при нагрузке для различных автомобилей, чтобы найти подходящий вариант с двух- или трехкамерными подушками для вашего пикапа или фургона.